Дайджест главных новостей логистики и ВЭД за 24-30.11.2025

Таможенное регулирование и УЭО

Маркировка алкоголя создает сложности для складов УЭО

Запрет на хранение немаркированного алкоголя ограничивает операционную гибкость складов УЭО. Решение проблемы требует координации на уровне ЕАЭС. Сроки для перехода истекают в 2026 году.

ЕЭК упрощает работу складов уполномоченных операторов

ЕЭК намерена отменить таможенные разрешения для операций на складах УЭО. Это может упростить документооборот и ускорить обработку грузов.

Риски ответственности в новой системе ЕАИС-2

Система ЕАИС-2 может считать всех участников ВЭД единым целым. Юристы опасаются хаоса в распределении ответственности. Это касается декларанта, перевозчика и таможенного представителя.

ФТС требует неактуальную сербскую печать

ФТС запрашивает у импортеров печать для сербского транзита, которой больше нет. Это создает риски доначисления платежей спустя годы. Единая судебная практика по данному вопросу отсутствует.

Разногласия в ЕАЭС по солидарной ответственности и валюте

ЕЭК не унифицировала правила солидарной ответственности и валюты платежа. Бизнес критикует односторонние доначисления. Они вызваны курсовой разницей без механизма возврата средств.

Транспортная инфраструктура и регулирование

Латвия рассматривает демонтаж железнодорожных путей

Латвия обсуждает возможность демонтажа железнодорожной инфраструктуры на границе с Россией. Решение согласовывается с Литвой и Эстонией. Оценка последствий ожидается к 2026 году.

Минтранс разрабатывает основу транспортной политики

Первый замглавы Минтранса Константин Пашков сообщил о готовности законопроекта. Его планируют внести в Госдуму в весеннюю сессию. Документ впервые закрепит понятия «транспортный комплекс» и «логистика».

Законопроект Минтранса угрожает флоту сухогрузов

Проект Минтранса к 2030 году может ограничить до 65% сухогрузов. Для судов старше 30 лет введут ежегодный аудит. Предусмотрена 10%-ная надбавка к сбору за каждый год возраста.

Международная логистика

Стабилизация цен на дизель и рост ставок фрахта

Цены на дизель стабилизировались, трейдеры готовы к отгрузкам. Ставки фрахта из Балтики и Черного моря выросли на 20%. Причина - острая нехватка судов типа Handysize.

Зависимость логистики от западных фрахтовых платформ 

Эксперты РАНХиГС отмечают доминирование западных компаний в контроле над мировым флотом (75%) и морским страхованием (90%). Это создает риски для стран, не входящих в западные альянсы.

Следите за нашими постами, чтобы оставаться в курсе главных событий из мира логистики и ВЭД!